{"id":998,"date":"2021-01-02T17:43:20","date_gmt":"2021-01-02T17:43:20","guid":{"rendered":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/?page_id=998"},"modified":"2021-04-02T22:48:51","modified_gmt":"2021-04-02T20:48:51","slug":"antoine-de-saint-exupery","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/unser-stamm\/antoine-de-saint-exupery\/","title":{"rendered":"Antoine de Saint-Exup\u00e9ry"},"content":{"rendered":"
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Saint Exup\u00e9ry wurde am 29. Juni 1900 in Lyon geboren und sein voller Name lautete: Antoine Marie-Roger Comte de Saint Exup\u00e9ry. Er stammte aus einem alten Limousiner Geschlecht, da seine Mutter zum provenzalischen Landadel geh\u00f6rte.\n Im Alter von 4 Jahren verlor er schon seinen Vater und wurde mit seinen 2 Schwestern und 2 Br\u00fcdern von seiner Mutter alleine gro\u00dfgezogen. Die Familie wohnte in einem der Schl\u00f6sser der m\u00fctterlichen Verwandten und Saint-Exup\u00e9ry verlebte\n eine gl\u00fcckliche Kindheit.<\/p>\n

W\u00e4hrend des 1. Weltkriegs besuchte er das Coll\u00e9ge de Fribourg in der Schweiz. Lernen war nicht seine gro\u00dfe St\u00e4rke, schon damals befasste er sich lieber mit Flugzeugen und Technik. Trotzdem machte er mit 17 Jahren sein Abitur und da\n die Fliegerei – sein eigentlich er Traum – eine noch wenig gesch\u00e4tzte Laufbahn war, entschied er sich f\u00fcr die Marineschule. Bei der Aufnahmepr\u00fcfung fiel er jedoch durch und so belegte er 2 Jahre lang Kurse an der \u00e9cole des Beaux\n Artes. 1921 leistete er seinen Milit\u00e4rdienst zuerst in Nordafrika und machte seinen Flugschein. Bei seinem ersten Unfall passierte ihm nichts und auch beim 2. Absturz in Le Bourget kam er ohne gr\u00f6\u00dfere Sch\u00e4den davon. 1923 verlie\u00df\n er dann das Milit\u00e4r und arbeitete 2 Jahre als Handelsvertreter, wobei er nat\u00fcrlich weiterhin flog. Au\u00dferdem fing er an zu schreiben und 1925 wurde sein 1. Werk – eine Novelle \u00fcbers Fliegen ver\u00f6ffentlicht. Mit 26 Jahren wurde ihm\n angeboten bei der Fluggesellschaft Lat\u00e9co\u00e8re als Pilot zu arbeiten. Saint Exup\u00e9ry nahm sofort an und war f\u00fcr den Transport der Post zwischen Toulouse und Dakar verantwortlich. Von dieser Zeit an kann man sehr stark erkennen, wie\n sich sein Leben in seinen Werken widerspiegelt.<\/p>\n

Schon ein Jahr sp\u00e4ter stieg er zum Kommandant in Cap Juby (Flugst\u00fctzpunkt in der afrikanischen W\u00fcste) auf und verbrachte dort 18 Monate. Hier verliebte er sich in die W\u00fcste, was er in seinem n\u00e4chsten Werk ,,Courier Sud“ verarbeitete,\n versucht den Flugrekord von Paris nach Saigon zu brechen, was aber misslang – er musste in der lybischen W\u00fcste notlanden und w\u00e4re beinahe gestorben, wenn ihn nicht in letzter Minute Beduinen gefunden und somit gerettet h\u00e4tten. Dieser\n Roman wurde ver\u00f6ffentlicht, als Saint Exup\u00e9ry nach Frankreich zur\u00fcckkehrte. Ein Jahr sp\u00e4ter kehrte er seiner Heimat aber schon wieder den R\u00fccken, er wurde Direktor der Aeroposta Argentina in Buenos Aires, wo er Verbindungen mit Paraguay,\n Chile und Patagonien einrichtete.<\/p>\n

Dies war auch die Zeit der ersten Nachtfl\u00fcge, von denen er in seinem 2. Roman ,,Vol de Nuit“ berichtete, der ihm gewaltigen Erfolg einbrachte. Mit 31 heiratete er Consuelo Suncin, von der aber nicht weiter berichtet wird. Es folgten\n unruhige und sorgenvolle Jahre, in denen Saint Exup\u00e9ry verschiedene Berufe aus\u00fcbte: 1932 war er Versuchsflieger, 1934 Werbeleiter der neugegr\u00fcndeten Air-France und 1935 wurde er im Auftrag von ,,Paris Soir“ als Berichterstatter nach\n Moskau geschickt. In diesem Jahr hat er auch 1936 arbeitete er erst in Spanien und 1937 in Madrid – auch wieder als Korrespondent im Auftrag von ,,Paris Soir“. Von Madrid aus reiste er auch nach Deutschland. 1939 erlitt Saint Exup\u00e9ry\n einen schweren Unfall – beim Start in Guatemala (er wollte nach New York) st\u00fcrzte seine Maschine ab und er wurde sehr schwer verletzt. W\u00e4hrend seiner Genesung schrieb er ,,Terre des hommes“, was ihm den Romanpreis der Academie francaise\n einbrachte. Nach Kriegsausbruch am 4. September 1939 ging er sofort nach New York und \u00fcbernahm mit seiner Aufkl\u00e4rergruppe gef\u00e4hrliche Fl\u00fcge. Am 22. Mai 1940 wurde er mit der Mission \u00fcber Arras beauftragt. ,,Flight to Arras“ war auch\n der amerikanische Titel seines Buchs ,,Pilot du Guerre“. Im August wurde er dann aus der Armee entlassen, hielt sich danach in Algier und S\u00fcdfrankreich auf und kehrte schlie\u00dflich im Dezember in die USA zur\u00fcck, wo er sich ziemlich\n alleine und missverstanden f\u00fchlte. Im Februar 1942 stellte er sein Kriegstagebuch fertig, in New York wurde es sofort ein Bestseller, w\u00e4hrend es in Frankreich und Deutschland verboten wurde. Seinen Erfolg kn\u00fcpfte er mit ,,Petit Prince“\n im April 43 an, was er aber nicht lange genie\u00dfen konnte, da er sich 1 Monat sp\u00e4ter entschied wieder zu k\u00e4mpfen. Er wurde in Nordafrika stationiert und durfte trotz seiner 43 Jahre noch fliegen. Am 31. Juli 44 brach er zu seinem letzten\n Aufkl\u00e4rungsflug nach Korsika auf, kam aber nie zur\u00fcck. Man vermutet, dass er von Deutschen abgeschossen wurde. Sein Werk ,,Citadelle“, das er in der letzten Phase seines Lebens schrieb, wurde erst 4 Jahre nach seinem Tod ver\u00f6ffentlicht.\n Im Allgemeinen kann man sagen, dass seine Betrachtungen und Schilderungen von der Fliegerei, von seinen Abenteuern, seinen Fliegerkameraden und von menschlichen Beziehungen handeln, die aber stets auf konkreten Erlebnissen beruhen.<\/p>\n

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Zeittafel<\/h3>\n <\/div>\n <\/div>\n
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29.06.1900<\/strong> geboren in Lyon
1904<\/strong> Tod des Vaters
1909-1917<\/strong> Coll\u00e8ge de Fribourg (Schweiz)
1917 <\/strong>Abitur, Vorbereitung auf l`\u00e9cole navale (Seekadettenschule)\n
1919 <\/strong>Durchfallen in der Aufnahmepr\u00fcfung, Kurse an der l`\u00e9cole des Beaux Arts (Akademie der bildenden K\u00fcnste)
1921 <\/strong>Flugschein w\u00e4hrend seines Milit\u00e4rdienst
1923 <\/strong>2.Absturz,\n Entlassung aus dem Milit\u00e4rdienst
1924-1925<\/strong> Handelsvertreter (weiterhin passionierter Flieger)
1924 <\/strong>1.Novelle \u00fcber die Welt des Fliegens
1925 <\/strong>Pilot bei der Soci\u00e9t\u00e9 d`aviation\n Lat\u00e9co\u00e8re 1926 <\/strong>Kommandant in Cap Juby
1927 <\/strong>zur\u00fcck in Frankreich : 1.Roman: ,,Courier Sud“
1928 <\/strong>Direktor der Aeroposta Argentina in Buenos Aires
1931 <\/strong>2.Roman:\n „Vol de Nuit“, Heirat mit Consuelo Suncin
1932 <\/strong>Wiedereintritt in den Flugdienst (Versuchsflieger)
1934 <\/strong>Werbeleiter der neugegr\u00fcndeten Air-France
1935 <\/strong>Korrespondent in\n Moskau, Versuch Flugrekord Paris-Saigon zu brechen
1936 <\/strong> Korrespondent in Spanien
1937 <\/strong>Korrespondent in Madrid, Reise nach Deutschland
1939 <\/strong>Schwerer Flugunfall bei Guatemala,\n Roman: ,,Terre des hommes“
4.9.1939 <\/strong>Kriegsausbruch, Flieger bei Fernaufkl\u00e4rergruppe
Mai 1940 <\/strong>Mission \u00fcber Arras, Aufenthalt in Algier und S\u00fcdfrankreich Roman: ,,Pilot du Guerre“
August 1940<\/strong> Entlassung aus der Armee
Dezember 1940 <\/strong>R\u00fcckkehr nach New York
1943<\/strong> Roman: ,,Petit Prince“
Mai 1943 <\/strong>Entschluss wieder zu k\u00e4mpfen
31. Juli.1944<\/strong> Saint\n Exup\u00e9ry stirbt bei seinem letzten Aufkl\u00e4rungsflug<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Die Bilder sind von Wikimedia.org und gemeinfrei.\n
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Saint Exup\u00e9ry wurde am 29. Juni 1900 in Lyon geboren und sein voller Name lautete: Antoine Marie-Roger Comte de Saint Exup\u00e9ry. Er stammte aus einem alten Limousiner Geschlecht, da seine Mutter zum provenzalischen Landadel geh\u00f6rte. Im Alter von 4 Jahren verlor er schon seinen Vater und wurde mit seinen 2 Schwestern und 2 Br\u00fcdern von […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":994,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/full-width-page.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-998","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=998"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/998\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3089,"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/998\/revisions\/3089"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pfadfinder-kirchzarten.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}